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Ponte in acciaio

Il successo del ponte Bailey era dovuto la semplicità di fabbricazione e l'assemblaggio dei suoi componenti modulari, combinata con la capacità di erigere e distribuire

Detailed description

Il successo del ponte Bailey era dovuto la semplicità di fabbricazione e l'assemblaggio dei suoi componenti modulari, combinata con la capacità di erigere e distribuire sezioni con un minimo di assistenza da attrezzature pesanti. La maggior parte, se non tutto, disegni precedenti per ponti militari necessaria gru per sollevare il ponte pre-assemblato e abbassarlo in posizione. Le parti di Bailey sono state fatte delle leghe d'acciaio standard e sono stati abbastanza semplice che parti fatte in un certo numero di diverse fabbriche potrebbero essere completamente intercambiabili. Ogni singola parte ha potuto essere trasportato da un piccolo numero di uomini, consentendo agli ingegneri dell'esercito di spostare più facilmente e più rapidamente di prima, a preparare la via per le truppe e matériel avanzando dietro di loro. Infine, il design modulare ha permesso agli ingegneri di costruire ogni ponte per essere più a lungo e forte come necessario, raddoppiare o triplicare fino sui pannelli laterali solidale, o sulle sezioni del fondo stradale.

Il ponte di base è costituito da tre parti principali. Resistenza del ponte è fornita dai pannelli sui lati. I pannelli sono 10-piede-lungo (3,0 m), alta 5 piedi (1,5 m), croce-rinforzato rettangoli che ciascuno pesa 570 chili (260 kg) e può essere sollevato da sei uomini. Il pannello è stato costruito in acciaio saldato. La corda superiore e inferiore di ogni pannello aveva ad incastro maschio e femmina che ingegneri potrebbero da incasso pannello perni di collegamento.

Il piano del ponte è costituito da una serie di traversi 19-piedi di larghezza (5,8 m) che attraversano il ponte, con traversi di 10 piedi di lunghezza (3,0 m) che corre tra loro sul fondo, formando un quadrato. Traversi riposare sull'accordo inferiore dei pannelli, e morsetti li tengono insieme. Le traverse sono collocate sulla parte superiore del telaio strutturale completato e legno tavolato è disposto in cima le traverse per fornire una massicciata. Investita del bullone il fasciame per le traverse. Più tardi nella guerra, il fasciame in legno era coperto da lastre di acciaio, che erano più resistenti al danno causato da tracce di serbatoio.

Ogni unità costruita in questo modo crea una sezione singola 10-piede-lungo (3,0 m) del ponte, con un fondo stradale 12-piedi di larghezza (3,7 m). Dopo aver completata una sezione in genere è spinto in avanti sopra rulli sulla testa di ponte, e un'altra sezione costruita dietro di essa. I due poi sono collegati insieme da perni pestate nei fori negli angoli dei pannelli.

Per resistenza aggiunta diversi pannelli (e traversi) possono essere avvitati su entrambi i lati del ponte, fino a tre. Un'altra soluzione è quello di impilare i pannelli verticalmente. Con tre pannelli in tutto e due alti, il ponte Bailey può supportare serbatoi sopra una portata di 200 piedi (61 m). Marciapiedi possono essere installati all'esterno dei pannelli laterali, i pannelli laterali formano un'efficace barriera tra piede e traffico veicolare e consentono ai pedoni di utilizzare in modo sicuro il ponte.

Una caratteristica utile del ponte Bailey è la sua capacità di essere lanciato da un lato di un gap. In questo sistema che la parte più anteriore del ponte è angolata fino con zeppe in un naso"lancio" e la maggior parte del ponte è lasciato senza il fondo stradale e investita. Il ponte è collocato sui rulli e semplicemente spinto tutto il divario, utilizzando manodopera o un camion o un veicolo cingolato, al punto che il rullo viene rimosso (con l'aiuto di Jack) e l'investita e massicciata installato, insieme a eventuali ulteriori pannelli e traversi che potrebbero essere necessario.

Durante la seconda guerra mondiale, ponte Bailey parti sono state fatte da aziende con poca esperienza di questo tipo di ingegneria. Anche se le parti erano semplici, hanno dovuto essere precisamente fabbricato se fossero reciprocamente adattarsi correttamente, quindi essi sono stati assemblati in un ponte di prova in fabbrica per assicurarsi di questo. Per effettuare questa operazione in modo efficiente, nuova produzione parti sarebbero continuamente aggiunto il ponte di prova, mentre allo stesso tempo l'estremita ' del ponte prova continuamente è stata smantellata e le parti spedite agli utenti finali.


Ponte Bailey

Ponte Bailey sopra il fiume Meurthe, Francia

Antenato

Ponte di capriata

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Trasporta

Pedoni, veicoli stradali, veicoli su rotaia

Spaziano

Breve

Materiale

Legno, acciaio

Mobili

No

Sforzo di progettazione

Basso

Falsework richiesto

Nessuno

Ponte Bailey diOntario, Canada

Ponte Bailey sopra il Nilo bianco, Juba, Sudan del sud

Ponte Bailey sul Wadi el Kuf, Libia,
con sezioni ponte utilizzati per costruire i supporti

Ponte di Callender-Hamilton, 4 ° Ponte di Walton


Ponti Bailey moderni

Ponti Bailey sono in uso regolare in tutto il mondo nel XXI secolo. Alcuni esempi eccezionali includono:

1. il più lungo ponte Bailey è stato messo in servizio nell'ottobre 1975. Questo 788 metri (2.585 ft), Ponte a doppia corsia attraversato il fiume Derwent a Hobart, Australia. È stato aperto circa un anno dopo il disastro di Tasman Bridge distrutto l'unico fiume che attraversa ed efficacemente diviso in due la città. Il ponte Bailey è stato in uso fino a quando la ricostruzione del ponte Tasman fu completata il 8 ottobre 1977.

2. al ponte Bailey tra il Fiume Suru e fiume di Dras in Ladakh, India è il ponte più alto del mondo ad un'altitudine di 5.602 metri (18.379 ft) sul livello del mare. Fu costruita nel 1982 dall'esercito indiano. [15]

3. nel mid-1950s auto racing circuito Lime Rock Park a Lakeville, Connecticut acquistato un ponte Bailey eccedenza quindi veicoli potrebbero entrare/uscire le sezioni infield e paddock della traccia mentre si svolgevano gare. Il ponte è stato in servizio continuo dal ed era palificazioni rilocati a nuovo, ha sollevato nella primavera del 2008. La pista ritiene che questo possa essere il ponte Bailey di WWII-era sole-restanti in regolare servizio pubblico giornaliero negli Stati Uniti

4. una passerella di sotto-costruzione a Jawaharlal Nehru Stadium (Delhi), uno dei luoghi principali per giochi del Commonwealth 2010, crollato poche settimane prima della cerimonia di apertura, ferendo 27 persone. Il governo di Delhi ha chiesto l'esercito indiano per costruire un ponte Bailey per sostituirlo. Il reggimento 3 l'Indian Army Corps of Engineers finito il lavoro in quattro giorni piatto e ad una frazione del costo originale.

5. medley Bridge (Oxford, Inghilterra) è un ponte Bailey che fu eretta nel 1946 e si estende l'arretrato del Tamigi in porta prato ed è ancora in uso oggi (2014)


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